抢握司机的方向盘-Jaguar XJL 5.0试驾

发布于 2020-07-11   455人围观


抢握司机的方向盘-Jaguar XJL 5.0试驾

假如您那被归类为后座买家的多金老闆,今天欲添购的新坐驾为Jaguar XJL,身为司机的你,请做好换工作的準备。

还觉得这段话匪夷所思吗?那幺试车组就从Jaguar的赛道历史谈起,探访所谓赛道灵魂、跑车基因的英伦血统。从世界最高水準的赛车运动F1一级方程式开始,自2000年自2004年5年间,Jaguar以R1到R5五辆战驹连续参赛,单站最佳名次为2001年摩纳哥站与2002年之美国站,以车手Eddie Irvine拿下第3名成绩;年度最佳车队排名则以2002年、2004年之第7名最为优异。到了Jaguar相对擅长的Le Mans 24小时耐久赛,至今总计夺冠次数达到7次 (1951~1957年间获得5次),仅落后于Porsche之16次与Ferrari、Audi之9次。

细数英伦过往的美好,Jaguar在1966年有了第一辆身披XJ名号的产品现身-XJ 13,在全铝合金车体中,置入着中置5.0升V12引擎,可提供445匹最大马力与52.8公斤米峰值扭力,让自身拥有286km/h的移动速度。速度的代表则是1992年出生的XJ220,同样设计着全铝合金车身,让身体里的3.5升V6双涡轮引擎,提供着542匹最大马力与65.3公斤米最大扭力,在当时更缔造了量产车350km/h之极速纪录。

这些世代相传的荣耀,累积在XJ那晶亮的镀铬铭牌上,是责任,更是品牌最甜蜜的负担。不可抛弃的赛道灵魂,加上不可悖逆的市场生存,定位在豪华房车的新世代XJ车系,两者之间如何取捨?品牌年轻化浪潮又会如何影响新XJ?Jaguar在2009年伦敦举行的发表会中 ,为大家解码了这道难题。优雅、前卫、大器、质感,新XJ的诞生展现Jaguar捨弃过去、迎向未来的意志。

这令人期待的产品,在不到半年的时间内,便以让人屏息的姿态进驻台北国际车展进行国内首演,之后在总代理九和汽车的安排下,为国内消费者导入长轴3.0柴油、长轴5.0汽油与长轴5.0机械增压,三具动力。而本次试车组体验的车款是属于中阶定位之长轴5.0汽油款-V8 Portfolio长轴珍藏版-加赠后座影音系统与B&W顶级音响组。现在待试车组向您说明,可以解聘您专属司机的理由。

AJ-V8 5.0的52.6公斤米扭力

搭载着AJ-V8 5.0升排气量的XJL V8 Portfolio长轴珍藏版,拥有着燃油缸内直喷系统加持,造就最大输出385匹马力,至于峰值扭力可在引擎转速3,500转时提供着52.6公斤米,搭配6速手自排变速箱,性能表现可于5.7秒由静止加速至时速100km/h,极速落于电子速限之250km/h;耗能表现则以8.0km/l平均油耗与264g/km之二氧化碳排放量。

拥有着水準之中的引擎输出表现,但要造就XJL的运动本格绝对不是那幺一蹴可几,Jaguar将赛道科技的轻量化结构援引自XJL之上,让铝、镁合金等强健、质轻的金属,以铆接、粘接等航太技术打造出车体主要结构,让V8 Portfolio之XJL之车辆净重仅有1,773公斤,比起同级距竞争车款降低至少150公斤以上,让XJL的性能代表数据马力重量比达到4.6公斤/匹之谱。

数据上的纸上谈兵,XJL率先攻占了几亩良田,不过握紧着方向盘的试车组及箭在弦上的右脚,已迫不及待踏入实际战场,感受车辆每个微小细节揉合出来的韵味。以试车组的惯例,同样从城市开跑,目标航向幽静的山林,来感受车辆所配置的B&W顶级音响组,最后再以S运动模式的畅快驾驭,做为本次试车的句点。

藏不住猎豹性格

当试车组驾着XJL甫步出九和汽车南港展示中心后,随即遇到车流量庞大的拥塞路段,在这细步慢行的过程中,正好可以感受低转速域引擎细緻度与变速箱档位间的衔接变化。在几回合的油门、煞车互换的控制间,XJL提供着旗舰豪华车该有的平稳顺行,变速箱以自排模式、低档位转换上,衔接地相当平顺,不因车辆的大扭力输出而有不协调的换档顿挫。驾驶在多一分细心的操驾下,很快便能熟手这辆扭力多达52.6公斤米的有力巨兽,车辆提供的剎车敏锐,在浅短的踩踏行程中,便能释出足够的剎车力道,来静停甚至定住车辆。相反的,如使用者粗脚地互换于油门、煞车之间,那幺贴背与顿挫间的重心移转,会让乘客感到相当地不适。

待试车组转进台北市外双溪路段后,有了较为空旷的车流,趁着拉大的车距间,试车组一次又一次尝试着深探油门,阵阵释放XJL蠢蠢欲动的灵魂,在这个阶段让XLJ展现了潜藏在优雅外表现下的雄浑与能耐,虽不见猛爆与突如袭来的增压式贴背感,但线性的加速力道更令人感到敬畏,从车头防火墙传来的8缸引擎声浪,引领着试车组想要一再触碰那速度的界线。

于是利用XJL变速箱所配置的S运动档位,延缓变速箱换档时机,压榨引擎更高转速的动力释放。利用排档旋钮的下压、转入S运动档位,此时全数位液晶萤幕仪表底光由白转红,手指轻拨换档播拨片,原最左侧的资讯显示幕透出了阿拉伯数字画面的档位显示,第一阶段战斗状态完成,为了第二阶段重装备状态,此时,试车组再按压下排档座左下方印有赛车旗的「动态模式」开启钮,此可延缓车辆DSC电子稳定系统的介入、并且配合节气门更为灵敏的反应,唤醒原闲散的美洲豹。

事实上,在开启这些战斗模式之前,XLJ便拥有令人满意的雄浑实力,在一般道路行走上绝对足够来逞凶斗狠;但在开启这些战斗模式后,XJL更又展现迥异的性格,犹如激活了浅藏于引擎盖下的美洲豹心脏,在猛力踏下的油门踏板,眼见转速表的数位指针完整划过整个表面,滞留在红线断油区上,等待着驾驶换档指令,压榨出每一分的引擎出力,此时的XJL用猛爆来形容便显得合宜,手排模式变速箱的换档速度虽无法与双离合器系统比拟,然衔接速度仍然迅速,退档反应亦相当零敏。

令人忘却定位的山道乐趣

有这样令人沸腾的动力系统,那XJL庞大的身躯与底盘结构是否有办法合宜匹配?试车组随即转进山道,一探XJL究竟。XJL是那种开起来比看起来轻巧的车子,拜动力之赐,其体态轻盈、拜转向之赐,其动态轻快,在山道中,忘却了其身为长轴豪华轿车的定位,让人不愿放弃速度,卖力驱策那超过5米的车身,挑战一路路弯道。XJL的后轴十分活泼,在「动态模式」启动下,电子稳定系统延迟了多次介入时机点,让车辆后轴呈现略为侧滑的状态过弯,但车身动态并未因此而有不规则或难以捉模的扭动,一切照着物理惯性划出弧型侧滑线条,接着恢复抓地力随即稳定车身,同时车体刚性相当与稳定,则提供了驾驶者操驾信心,庞大的身躯亦不因弯道进出间的侧向力道而显疲乏。

配合强大动力的悬吊部分,以性能取向的双A臂结构,全数装载在XJL的四具车轮之上。路感回应清晰且鲜明,可由数多且细微的弹跳,描绘目前车轮所经过的路面,这样的路况回传,不论在低速运行或高速操驾内,大抵相同。不过驾驶者的感受路感的部位,多数来自臀部与腰间的座椅接触,握着方向盘的手却仅拥有模糊传递,方向盘回馈亦极度轻手,特别在高速操驾的过程中,成为不踏实的缺陷。

在初尝的乐趣后,试车组放开拘束、继续感受车辆所提供的猛爆的动力,与那清晰不断的细緻路感,而那后轴活泼的特性,在后轮逐渐疲乏的抓地力下,益增明显,看来车头引擎盖下那具5.0升V8引擎的重量,的确影响到车辆的配重,在入弯前大脚减速过程,车头瞬间下沉连带着荷重转移,后轴重心受到拉抬亦影响到抓地力,加上引擎可提供的大扭力输出,自然而然地,XLJ的后轴呈现较为活泼的动态表现,对特好此道的热血驾驶而言何乐不为;但对坐在后座,利用个通勤时间闭目养神的大老闆而言,恐怕睡得不安稳。

这不仅让试车组多心的想了一下XJL的定位问题,长轴版本的推出,不外乎锁定了德製双B一A等高级品牌长轴竞品而生,但XJL的热血灵魂与那清晰的路感回应,在舒适与运动的水平光谱上,诚然偏向运动一方,那幺何不来个短轴版本的纯粹与直接。不过,这并不代表XJL全然没有奢华的水準、舒适的内涵,事实上Jaguar用心经营的车室铺成,仍是充满浓厚的高级雅緻气息。XJL看似的两难矛盾,其实也让大老闆前座、后座,随喜选择,自由享受。

U-Audio亲临体验B&W车内音响系统

与知名高级音响品牌Bowers & Wilkins合作的Jaguar,在打造XJ的过程中,便为该旗舰身分量身订做了专属车用音响系统。Bowers & Wilkins (B&W) 与Jaguar同样拥有英系血统,在产品特色上亦饱有浓厚的母国渊源,两个产品的成功合作,被Jaguar视为相当重要的内装实力强化。本次U-CAR试车组特别邀请友站U-Audio专业编辑群,共临鉴赏XJL上此套 B&W高级音响系统。

感受一套音响设备,让耳朵静心聆听音符的传递,在一切开始前的首要课题便是周遭环境的宁静度,在发动引擎、静停状态下的XJL提供着相当静谧的车室环境,对于曾经体验过多款高级车音响系统的U-Audio专业编辑群,对于XJL静停车室宁静度亦感到满意,XJL在车辆挡风玻璃与车侧窗上安装着多层隔音玻璃、全景式天窗部分则以强化防弹玻璃打造,在这个条件下,XJL便取得环境上的基础优势。另外XJL在每扇车门上皆安装有至少3个发声单体,门板的厚实度、组装品质与装置单体的空间相当重要,将影响到单体共鸣的发音品质,而XJL的门板则拥有相当良好的表现,在硬体基础的建构上,不至于过分影响音响系统的原有水準。

在B&W主机部分,最大可提供1,200W总输出功率,用来推动20支B&W扬声器,声音品质具有相当水準,系统配备的Audyssey MultEQ Xt音频等化器,介面操作人性化,数位补正效果亦相当敏感。一般音响提供有的环绕音效解码,多以Dolby为主要选择,但在XJL上除了提供有Dolby Pro Logic IIx更另配置DTSTM Neo:6系统,供车主参用。另外主机甚至支援Grace Notes资料读取,将CD曲目等内容资讯显示在萤幕上,相当贴心。不过令人失望的是,Jaguar iTech中央显示幕,有许多内容呈现为简体字,词彙亦为内地用语,为美中不足之处。

豪华游艇概念与数位化内装

XJL内装主要是以豪华游艇概念打造,多处表面利用对比双针缝线Softgrain皮革包覆,加上原木饰板在车前挡风玻璃下,勾勒出一道温润弧线,环抱至前座两侧,打造奢华游艇驾驶舱之氛围,而车内顶篷更是拥有高质感麂皮包覆。全数位仪表板的搭载,则是数位化内装的展现,该12.3吋液晶萤幕仪表,取代传统指针组,可依驾驶需求,即时提供重要行车资讯。代表着Jaguar新世代人因操控介面的iTech系统,以直觉式触控功能,将资讯显示在中控台多功能双视角触控萤幕上,从导航、空调到蓝芽电话及音响系统,每个环节都可轻鬆地透过使用者手指控制,亦减化了车辆中控台按钮的设置。

XJL提供的后座影音系统选配套件,搭载有两具可独立显示影像内容的8吋液晶显示幕,让后座乘客可欣赏储于车辆30GB HDD硬碟内的影音档、DVD影片等影音娱乐。后排中央扶手内的无线遥控器,可分开控制两具萤幕,配合2组WhiteFire数位无线耳机,提供使用者独立享受影音的权力与空间。当然这种福利并不是后排乘客专属,前排双视角中控萤幕,在驾驶者观看卫星导航地图的同时,副驾驶则可自由选择自己想要的电视节目或是DVD影片。

Jaguar旗舰在XJ的实践

Jaguar所强调的赛道背景下,XJL 5.0汽油款-V8 Portfolio以大排气量的加持,配合轻量质坚的车体与运动化悬吊,让自身有了相当乐趣属性的设定,相信在掌握片刻的驾驭乐趣后,许多使用者会捨不得放开方向盘,一再享受那庞大身躯与灵活体感所带来的冲突感受,而Jaguar细心打造的车室内装,以专属英式风格,带给市场上德製高级房车拢占的市场一丝新意,让消费者多了一款享受的权力。后座买家们,XJL锁定的是有好动灵魂、拥有挑战精神的你 (妳),让自己的专属司机休个长假吧。